在帶式輸送機(jī)重載高速運(yùn)行時(shí)，若需將其制動(dòng)，首先應(yīng)將其速度降下來(lái)，以一定的減速度逐步減速，實(shí)現(xiàn)軟制動(dòng)。柱塞泵隨輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出的油液全部通過(guò)電液比例溢流閥，泵與閥串聯(lián)，調(diào)節(jié)閥的開(kāi)口以控制泵的轉(zhuǎn)速。當(dāng)輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在PLC控制下，將閥的開(kāi)度調(diào)大，使油泵空載運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)，按減速度要求，逐步調(diào)小閥的開(kāi)度，使液壓系統(tǒng)壓力增大，油泵輸出制動(dòng)力矩，使輸送機(jī)減速，達(dá)到軟制動(dòng)的目的。

在生產(chǎn)狀態(tài)下的帶式輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度降到一定值時(shí)，在PLC控制下，適時(shí)上閘，讓輪式防爆機(jī)械閘起作用，達(dá)到將輸送機(jī)完全停止的目的，也就是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)車制動(dòng)。

隨著生產(chǎn)過(guò)程的高度自動(dòng)化，人們對(duì)帶式輸送機(jī)的可靠性、平穩(wěn)性等工作性能提出了更高的要求。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是靜態(tài)設(shè)計(jì)法，賦予帶式輸送機(jī)7-10倍的安全系數(shù)。這對(duì)于帶式輸送機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)要求顯然是不相符的，因此，有必要對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)測(cè)試，以便更好的控制其動(dòng)態(tài)特性。

試驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的選取：帶式輸送機(jī)在制動(dòng)工況，膠帶各點(diǎn)的速度、張力具有明顯的動(dòng)態(tài)特性，是時(shí)間的函擴(kuò)這種現(xiàn)象是帶式輸送機(jī)循環(huán)帶的閉環(huán)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)對(duì)非穩(wěn)定工況下的響應(yīng)，雖然低速、短距離帶式輸送機(jī)的這種動(dòng)態(tài)現(xiàn)象不太明顯，但對(duì)于高速、長(zhǎng)距離、大功率的帶式輸送機(jī)，這種動(dòng)態(tài)現(xiàn)象就會(huì)明顯的表現(xiàn)出來(lái)。尤其是在起、制動(dòng)工況下，膠帶各點(diǎn)的速度、張力變化很大，這會(huì)對(duì)輸送機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良的影響。